进入座舱后，经过一番复杂的准备工作，将生命保障系统与机体连接，关闭座舱盖，确认增压完好，开启各种设备，接着，在基地拖车的帮助下，来到了跑道的一端。
在起飞时，飞机只携带了很少的燃料。
sr-71的座舱视野不是很好，相比那些f-15，f-16的气泡式座舱，sr-71的前座舱只有四块玻璃，面积不是很大，而在后舱，只有左右两侧各一块玻璃，不过，这种飞机，比u-2这种“滑翔机”要好驾驶多了，更何况，左右两侧是两台强力的发动机。
在地面辅助车辆的帮助下，巨大的黑鸟启动了两侧的发动机，接着，在尾喷管爆发的强大气流下，黑鸟已经蠢蠢欲动。
“白杨请求起飞。”edyielding少校平静地说道。
“可以起飞，保姆已经起飞，在预定空域等候。”地面人员说道。
用戴着航天手套的手，edyielding少校松开了刹车，加大了油门。
仿佛一只黑色的雄鹰，sr-71从跑道上越滑越快，144千牛的发动机发出澎湃的动力，让这架四十吨的战机在跑道上腾空而起，到了预定空域，“保姆”也就是空中加油机，会在给他们空中加上三十多吨的燃料。
“航向2-1-3，距离一百，准备空中加油。”后舱的老搭档，josephvida少校说道。
“明白，”edyielding少校调整航向和高度，准备进行空中加油。
很快。前面就目视发现了那架kc-10大型空中加油机，正在慢慢地等待着他们，三台发动机，在八千米的高空拉出了三条白色的雾带。
“保姆，白杨请求空中加油。”edyielding少校在无线电里面喊道。
“保姆收到，请继续靠近。”在加油机的尾部，加油机操作员发出了指令。
空中加油，是扩大飞机航程。让飞机增加战斗力的一种有效方式。而现在，世界上流行的主要有两种加油方式，一种是加油机在尾部伸出软管，受油机调整自己的位置，让自己的加油管套到加油机软管的锥形套上，这种方式，对受油机的飞行员的飞行技术，有较高的要求。这仿佛是空中走钢丝，如果操作失误，加油机和受油机可能会发生相撞。
除了美国空军，美国海军和世界上其他国家，都用的是这种加油方式，而美国空军，用的是硬管加油的方式。
这种方式，是加油机的尾部装一具由两截可伸缩的