很快，没多久，整个会议室内，都是这样的纸盒子了，大家对这纸盒子进行练习，不断地在大脑中强化记忆，这种方式，可比直接上机，更加的节约时间，提高效率了，但是，要形成这样的反应能力，还是需要很长时间的。
在611所里面呆了一天，第二天，秦风就前往了132厂，对秦风来说，132厂就是他的老家了，他对这里，有很深的感情，更不用说现在，132厂的歼七cp项目，秦风还参与了不少呢，好几个月没接触了，不知道这个项目进展如何了？
研究一款新飞机，不容易啊。
“咦，又改名了？”当秦风来到了132厂的大门口的时候，就看到外面的大牌子，又变了，上面是崭新的大字，“航空工业部成都飞机公司”。
在后世，说起歼十来，就知道是成飞，但是成飞究竟是怎么来的，就很少有人清楚了，还有人会把132厂和611所混为一谈。（华东之雄在写这本书之前，其实也以为是一家呢，后来才知道其中也有很多故事的。）
132厂，是在建国后成立的，1956年，根据苏联第二批援助国内的重点建设项目，援助出来的一个飞机厂。
而611所，则是为了歼九的研发，也是为了在面临战争时候保持的科研能力，从601所分离出去的，两者虽然都是搞航空的，一个设计，一个制造，彼此之间的关系并不大，当然，因为都在成都，所以宋老和屠老等人，关系是相当不错的。
这种分离的关系，一直到了1984年，当年确定了新歼击机总体设计单位定点611研究所，601所彻底就没戏了，同时呢，也确定了新歼击机制造单位定点132厂。
一个设计，一个制造，之后，当年10月，部以航计函（1984）1216号文确定132厂和611所组成科研生产联合体，名称为“成都飞机发展中心”。
后世一提起来就是大名鼎鼎的成飞，其实最早应该从1984年说起了，不过在那个时候，也仅仅是组成了一个联合体，彼此之间并没有真正的行政律属关系，哪怕是132厂给制造歼十战机，那也是走的611所的军机研发的拨款，否则没有钱，132厂拿什么造？
当然，这也仅仅是一个松散的组织而已，后世说起来鼎鼎大名的成飞，最合适的分界线，那要到了1998年，当时按照建立现代企业制度的要求，公司改制为国有独资企业，挂牌成立“成都飞机工业集团”、“成都飞机工业（集团）有限责任公司”，成飞的名