“现在随便是个人都能买的起私家车，谁还因为家里有车而炫耀？凭心而论，要是想卖弄自家有钱，至少也得买个奔驰宝马吧。对方辩友口口声声说买私家车主要满足的是社交性需求，岂不是内心太过阴暗了？这是以小人之心度君子之腹！”羊薇薇应声抗辩，争锋相对。
冯见雄：“防御性的社交性需求，也是社交性需求。卖奔驰宝马，足以让人炫耀别人没有的，但买个奥拓比亚迪，好歹也能证明‘人人都买得起的东西我也买得起’。
否则的话，如果纯粹是为了实用价值，以沪江和京城这种一线城市乃至国外特大城市的拥堵程度，在市区开车完全不如地铁和其他公共交通来得划算。”
羊薇薇：“这种说法纯粹是推理，并没有真凭实据。那我再问你，目前汽车产业养活了多少劳动力、制造了多少gdp，对方辩友知道吗？”
冯见雄耸耸肩：“我不需要知道，这和今天的辩题无关。”
羊薇薇脸色一变：“怎么无关？今天仅仅华夏的汽车产业，就养活了上千万的产业链劳动力，创造了数万亿级别的gdp。即使如对方辩友刚才所说，买车除了方便之外，更多是社交攀比需求。
那要是政府不限制私家车门槛数量，仅仅让市场用拥堵、排污这些费用等手段，倒逼那些自己开车欲望不太迫切的人‘买了之后少开、不到万不得已时平常就停在家里’，那不比买都不许人买要好？至少这样政府还能依然卖出去那么多车，拉动产业链和资产存量。对促进就业也是一个巨大的帮助！”
冯见雄：“首先，原来对方辩友把浪费资源进行过度生产叫做‘拉动经济’，那你最好回到粗放型经济的时代，永远别谈产业升级和落后产能淘汰了！
其次，我们说即使政府限制了私家车的数量，从目前来看也是分区分片限制的。比如目前实施的京城、沪江上牌限制政策，只是限制当地居民在本地上牌、在本地日常上路。
如果居民只是为了社交炫耀，想买个车放在那里，他依然是可以买的，只不过他需要上廊房或者姑苏、秀州的车牌，平时不能开进城罢了。但是这并不妨碍他们偶尔作为外地车开进京沪，也不妨碍他们在自家车库里给车拍照分享qq空间装逼。
至于因为拍出来的车牌不是本地车牌、导致装逼效果打折扣这个完全不是问题，因为车牌贵了，有本地车牌的人可以更好地无形炫富，比原先没有这道门槛时更容易分出炫富的层次感！”
自由辩论的最后阶段，几乎成