F-4战机，算是一款地地道道的二代机，不过靠着两侧进气的布局，还是能够给机头腾出足够的空间来安装大型雷达的。
随着型号的不同，它装备的雷达也是不同的，开始的时候，它采用的是AN/APQ-72机载截击雷达采用圆锥扫描、脉冲加连续波。
圆锥扫描方式的缺点是测角精度较差、抗干扰能力不好，因此使用脉冲方式完成对目标的跟踪。
雷达天线为抛物面型，液压驱动。虽然具有较好的抗干扰能力。但由于大部分采用电子管电路，故体积、重量和维护性能较差。
所以很快，它就改进成为了AN/APQ-120雷达，它采用脉冲连续波体制，采用了数字计算机把空对空工作状态与空对地工作状态结合起来。由于大量采用了晶体管电路和固体电路，所以稳定性不错。
但是，它虽然在相参接收和多普勒技术应用上也取得一些进展，却没有完善的多普勒技术，也就是说，如果目标在低空的话，因为山区的反射，就会导致雷达什么都看不清。
对方会在低空飞行吗？
那怎么可能？除非对方是犯傻了。
要知道，对方驾驶的可不是小巧的战斗机，而是庞大的运输机，体态臃肿，动作缓慢，又是晚上，所以，只要对方稍稍有差池，就会发生机毁人亡的惨剧，对方肯定是不可能这么做的。
至少也是中空，也就是说，只要己方飞在几千米的高度上，就能够用雷达找到对方的踪迹！
阿拉咖操作战机，飞快地从跑道上起飞，在他的后面，雷达官已经忙碌起来了。
虽然大量采用晶体管和集成电路，但是某些元件，还是必须要用电子管的，比如雷达发射装置里面，那就是电子管，就需要预热。
找到目标，然后发起攻击！
所以，不仅仅是雷达需要预热，就连麻雀导弹，那也要做发射的准备，激活弹载的陀螺等等。
如果是单座的战斗机，这个时候已经是手忙脚乱了，这就是双座的优点，分工明确。
F-4鬼怪飞进了漆黑的夜空中，后座的雷达官，眼睛盯着雷达屏幕。
“没有发现目标。”雷达官望着屏幕，不断地传来失望的声音。
相比复杂的AG-9，这款雷达，仅仅有有7种工作状态：即“关机（OFF）、“准备”（STBY）、“空对空”（A/A）、“空对地”（A/G）、“天线固定”（CAGE——天线轴固定在武器基准线上